經(jīng)過漏斗的落料點是相對固定的，一般來說，經(jīng)過轉(zhuǎn)載的物料總是相對集中地落到下游輸送帶的中間部位，進而給予此部位一定的磨損。這種磨損實際上就是輸送帶最常規(guī)的固定磨損。

輸送帶中間部位的磨損一般會出現(xiàn)兩種后果：

一是輸送帶在運行方向的部位嚴重磨損，造成內(nèi)部的鋼絲繩芯脫絲或輸送帶的斷裂；

二是使輸送帶中間部位的強度下降而出現(xiàn)“打折”的危險現(xiàn)象。

在輸送帶出現(xiàn)局部撕裂事故，或出現(xiàn)短距離的穿透損傷，且在工具簡單、人員較少的情況下，為及時搶修設(shè)備，可用固定卡扣臨時將輸送帶編織起來。其工序較簡單，只需用電鉆在裂口兩側(cè)鉆眼，每隔一定的距離（3~5m）打上一個固定卡扣，即可使輸送帶恢復(fù)使用。這是一種故障搶修的應(yīng)急方式，工藝簡單，效率較高。

目前，通用帶式輸送機的使用單位已將固定卡扣作為生產(chǎn)應(yīng)急物資進行存放，一旦發(fā)生輸送帶撕裂事故，能及時修復(fù)損傷部位，不延誤裝卸生產(chǎn)。但該工藝只是一般的應(yīng)急措施，無法使輸送帶達到使用強度，只能降負荷使用，無法避免物料的撒漏。同時，卡扣會和托輥發(fā)生撞擊和磨損，使用一段時間后需及時更換。