通用帶式輸送機(jī)鋼管和軸承座均加工合格后，即可將軸承座裝入鋼管構(gòu)成托輥輥殼。因二者之間有必定的過盈量，盡管全部加工了止口，但是在皮帶輸送機(jī)拼裝時(shí)假如胎具不合適，仍可能構(gòu)成軸承座壓偏致使兩頭軸承座不同軸或軸承座與鋼管不同軸；而選用手藝裝入的話，又極易使軸承座變形而影響整個(gè)托輥質(zhì)量。

所以，咱們選用皮帶輸送機(jī)機(jī)裝的辦法，經(jīng)過規(guī)劃合理的胎具來確保軸承座的方位精度，避免呈現(xiàn)拼裝誤差；一起選用一次壓裝完成后裝整個(gè)組合體沿軸線旋轉(zhuǎn)180°再壓裝一次，然后避免了因胎具而構(gòu)成的拼裝精度不合格問題。

帶有調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動(dòng)設(shè)備在微機(jī)系統(tǒng)操控下能滿意起動(dòng)時(shí)長間隔帶式運(yùn)送機(jī)對(duì)加速度的要求,完成軟起動(dòng)。在電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的情況下,調(diào)速型液力偶合器能夠經(jīng)過改動(dòng)勺管方位來改動(dòng)泵輪和蝸輪番道內(nèi)的充油量,操控勺管拉出或伸入的過程和時(shí)間,然后操控蝸輪軸的轉(zhuǎn)速和傳遞功率,完成長間隔帶式運(yùn)送機(jī)滿載慢速起動(dòng),削減運(yùn)送帶的動(dòng)態(tài)張力,達(dá)到長間隔帶式運(yùn)送機(jī)按預(yù)設(shè)的起動(dòng)速度曲線運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

在皮帶輸送機(jī)軸承座各方位尺度均合格的前提下，還應(yīng)該確保皮帶輸送機(jī)軸承座法蘭面同其軸承室軸張的筆直度、法蘭面外圓與其軸承室同軸線以及法蘭面的平面擺動(dòng)量契合規(guī)定要求。為了確保以上幾點(diǎn),除了對(duì)皮帶輸送機(jī)軸承座加強(qiáng)檢查力度，確保皮帶輸送機(jī)軸承座契合圖紙外，還經(jīng)過規(guī)劃專用的胎卡具使軸承座可以在專用機(jī)床上以其軸承室定位卡緊，之后加工其端面和外圓，這樣加工后的軸承座除了契合上述三點(diǎn)要求外，還可以獲得與鋼管止口處相匹配的尺度，以更好滿足運(yùn)用要求。