圓管帶式輸送機優(yōu)于通用帶式輸送機的顯著特點是可以進行小半徑轉(zhuǎn)彎，從而減小了外形輪廓，可在地理上不能使用通用帶式輸送機或需多個轉(zhuǎn)載點的情況下選用圓管帶式輸送機。

由于圓管帶式輸送機輸送帶完全被周圍的托輥約束，所以與通用帶式輸送機相比不發(fā)生跑偏現(xiàn)象。圓管帶式輸送機可以在垂直面和水平面上彎曲，也可同時在兩個面上彎曲，取消了轉(zhuǎn)載點，可從側(cè)面、上面或下面通過已存在的工廠設(shè)備等障礙物，輸送帶剛通過過渡段形成圓管后便開始彎曲，彎曲必須在到達卸料滾筒過渡段之前完成。輸送機兩端的過渡段必須是直線的。

彎曲半徑通常由圓管直徑、輸送帶類型及使用的彎曲決定。一般推薦使用的標準小半徑，在水平或凹彎曲時，織物芯帶為圓管直徑的300倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的700倍；但是如果是“S”形、凸彎曲或水平和凹彎曲綜合出現(xiàn)，則小半徑，織物芯帶為圓管直徑的400倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的800倍；在水平彎曲和凸彎曲同時存在的情況下小半徑，織物芯帶為圓管直徑的500倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的900倍。前述只是一般情況。通常，半徑的終決定，取決于工程師對具體輸送機的靜態(tài)、動態(tài)張力情況和所采用的彎曲類型所進行的綜合考慮。

當圓管帶式輸送機直線運行，沒有任何垂直或水平彎曲時，上行程（或圓管帶式輸送機的承載側(cè)）的底部三個托輥承受輸送帶和物料的重量，頂部的三個托輥維持輸送帶成圓管形。當輸送機有垂直和水平彎曲部分時，圍著輸送帶的其他托輥可能成為承載托輥，剩下的托輥來維持輸送帶的圓管形。下行程（即圓管帶式輸送機的回程）也一樣。在下行程或回程中使輸送帶保持圓管形，而不是像通用帶式輸送機那樣采用平形帶，是為了保證其以與承載側(cè)同樣的結(jié)構(gòu)尺寸引導(dǎo)輸送帶通過垂直或水平彎曲段。

輸送帶四周的托輥通常被稱為圓管狀保持托輥（PSK托輥）。托輥組的直徑和間距由圓管帶式輸送機的尺寸和所輸送物料決定。由于成管后的剛度大，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機相比，托輥間距比較大。表1列出了用于直線布置圓管帶式輸送機的典型托輥間距和與圓管帶式輸送機尺寸相關(guān)的托輥直徑。組成多邊形托輥組的托輥可以安裝在托輥面板的兩側(cè)，以避免運行的輸送帶夾進托輥間的間隙中造成事故.