為了確保搭接部分很好地密封，然后避免物料走漏，要下降運送帶邊際的剛性。進(jìn)一步講，要操控上下膠層的厚度和硫化次數(shù)，進(jìn)步運送帶天然趨向圓管狀的才能。

關(guān)于長距離管狀帶式輸送機(jī)，運送帶也可選用鋼繩芯結(jié)構(gòu)，此刻，在鋼絲繩的上、下各鋪有1層橫向織物。就像織物芯運送帶結(jié)構(gòu)一樣，在織物和鋼絲繩之間也有一層橡膠。

在緊迫修理時，能夠暫時選用金屬接頭或用一般運送帶替代，堅持到長時間保護(hù)時。一般運送帶不具有所需的剛性和柔性，成果將發(fā)生永久的帶芯分層、疲憊或其他不行猜測的問題。但一般運送帶的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡略、制作成本低、價格低，有時也可作為圓管運送帶的替代品。用于通用帶式輸送機(jī)時，管狀帶式輸送機(jī)運送帶和一般運送帶的運用壽數(shù)實際上是相同的。管狀輸送機(jī)的打掃設(shè)備與通用帶式輸送機(jī)的一樣，單刮板和多葉片帶式打掃器及旋轉(zhuǎn)刷和空段打掃器都可應(yīng)用。

對長間通用帶式輸送機(jī)來說,怎么削減運送帶的動態(tài)張力,是設(shè)計者有必要考慮的首要問題,這關(guān)于運送帶上堆滿物料也即滿載的運送機(jī)的起動顯得尤為重要。技術(shù)上關(guān)鍵是怎么削減起動時的大加速度,使起動速度的斜率操控在一個合理的范圍內(nèi),這就要在起動速度曲線中參加一段延遲段,在延遲期內(nèi)使原來松懈的運送帶拉緊,在加速度增大、力矩增大之前,使帶式運送機(jī)所有的元部件在很低的力矩和速度下進(jìn)入運轉(zhuǎn)狀況。

用于圓管帶式輸送機(jī)的運送帶由Bridgestone輪胎公司開發(fā)，它與一般運送帶相似，但在規(guī)劃上選用了一些特別技能。曲線帶式輸送機(jī)的運送帶由日本的Bridgestone及其授權(quán)的公司制作。

運送帶有必要具有剛性，然后在經(jīng)過托輥組時構(gòu)成并堅持圓管狀;一起，還有必要具有必定的柔性，確保運送帶能經(jīng)過過渡段，經(jīng)由加料段在線路中卷成圓管狀運轉(zhuǎn)和以平面狀態(tài)經(jīng)過滾筒卸料。可在運送帶的織物層間加橡膠層來滿足上述要求。為使運送帶具有需求的剛性和柔性，有必要選用一種特別的骨架結(jié)構(gòu)。