管帶機優(yōu)于通用圓管帶式輸送機的顯著特點是可以進行小半徑轉(zhuǎn)彎，從而減小了外形輪廓，可在地理上不能使用通用帶式輸送機或需多個轉(zhuǎn)載點的情況下選用管帶機。

由于管帶機輸送帶完全被周圍的托輥約束，所以與通用帶式輸送機相比不發(fā)生跑偏現(xiàn)象。管帶機可以在垂直面和水平面上彎曲，也可同時在兩個面上彎曲，取消了轉(zhuǎn)載點，可從側(cè)面、上面或下面通過已存在的工廠設(shè)備等障礙物，輸送帶剛通過過渡段形成圓管后便開始彎曲，彎曲必須在到達卸料滾筒過渡段之前完成。江蘇環(huán)宇輸送機兩端的過渡段必須是直線的。

用于管狀帶式輸送機的輸送帶由Bridgestone輪胎公司開發(fā)。它與普通輸送帶相似，但在設(shè)計上也采用了一些重要技術(shù)。管狀帶式輸送機輸送帶由日本的Bridgestone及其授權(quán)的公司制造。

由于剛性和柔性要求，必須采用一種特殊的骨架結(jié)構(gòu)。輸送帶必須具有剛性，從而在通過托輥組時形成并保持圓管狀。同時，也必須有一定得柔性，保證輸送帶能通過過渡段，經(jīng)由加料段在線路中卷成圓管狀運行和平面狀地通過滾筒卸料。這可在輸送帶的織物層間加橡膠層來滿足。

為了保證搭接部分很好地密封，從而防止物料泄露，要降低輸送帶邊緣的剛性。進一步講，要控制上下膠層的厚度和硫化次數(shù)，提高輸送帶自然趨向圓管狀的能力。

對于長距離管狀帶式輸送機，輸送帶也可采用鋼繩芯結(jié)構(gòu)，此時，在鋼絲繩的上下各鋪有一層橫向織物。就像織物芯輸送帶結(jié)構(gòu)一樣，在織物和鋼絲繩之間也有一層橡膠。