管狀通用帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，仍能夠調(diào)整托輥，使輸送帶的搭接部分盡量處于承載側(cè)上方。事實(shí)上，主要使輸送帶安穩(wěn)并堅(jiān)持其搭接部分挨近于上方方位的是所輸送物料的分量。橫截面積占75,圓管面積的物料的重心使輸送帶堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)功能。在回程段，輸送帶的搭接部分坐落圓形管的下方，搭接處的分量使其在回程中堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)功能。

均勻給料關(guān)于管狀輸送機(jī)的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)向非常重要，因而，引薦加載時(shí)運(yùn)用帶式給料機(jī)或振動(dòng)給料機(jī)(它們可提供安穩(wěn)均勻的料流)。假設(shè)不能安穩(wěn)均勻地給料，則需設(shè)備物料橫斷面監(jiān)測(cè)器和管狀帶式輸送機(jī)調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備，橫斷面監(jiān)測(cè)器在加料處對(duì)物料載荷進(jìn)行監(jiān)測(cè)并宣布信號(hào)改動(dòng)輸送帶速度，從而使物料的橫截面積始終堅(jiān)持一致。

當(dāng)管狀輸送機(jī)直線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上行程(或承載段)的底部3個(gè)托輥接受輸送帶和物料的分量，頂部的3個(gè)托輥堅(jiān)持輸送帶成圓管形。當(dāng)輸送機(jī)有筆直和水平曲折部分時(shí)，圍著輸送帶的其他托輥也可能成為承載托輥。下行程(即回程段)也一樣。

鄙人行程或回程中使輸送帶堅(jiān)持圓管狀，而不是像通用帶式輸送機(jī)那樣選用平形帶，是為了確保其以與承載側(cè)同樣的結(jié)構(gòu)尺度經(jīng)過(guò)筆直或水平曲折段。

輸送帶四周的托輥一般被稱為圓管狀堅(jiān)持托輥(PSK托輥)。托輥組的直徑和距離由管狀帶式輸送機(jī)的尺度和輸送物料決議。因?yàn)槌晒芎蟮膭偠却?，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機(jī)比較，托輥距離比較大。出了用于直線安置的管狀帶式輸送機(jī)的典型托輥距離和與管狀帶式輸送機(jī)尺度相關(guān)的托輥直徑。組成多邊形托輥組的托輥能夠均布在托輥支架面板的兩邊，以避免運(yùn)轉(zhuǎn)中的輸送帶夾進(jìn)托輥間的空隙中構(gòu)成事端。

管狀帶式輸送機(jī)曲折段的托輥距離有必要減小，一般取正常輸送段托輥距離的1/3,1/2。在所有情況下，托輥距離的終究斷定，應(yīng)根據(jù)對(duì)管狀帶式輸送機(jī)的靜、動(dòng)態(tài)張力特性和所用典型或綜合曲折的特色的綜合考慮。

輸送機(jī)的尾部過(guò)渡段(輸送帶由平形帶卷成圓管形)與通用帶式輸送機(jī)類似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在此，經(jīng)過(guò)導(dǎo)料槽為輸送機(jī)加載，以確保物料加在輸送帶的縱向中心線鄰近，有利于輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)。加料側(cè)板下坐落輸送帶中心方位的托輥能夠吸收裝載物料的沖擊載荷。在圓管開端構(gòu)成處裝有1組特別托輥，由12個(gè)托輥排成不在同一平面內(nèi)的2個(gè)六邊形。