圓管帶式輸送機(jī)在作業(yè)輸送送帶跑偏是常見(jiàn)的一種毛病，如不加以維護(hù)將會(huì)因跑偏而撕裂運(yùn)送帶?，F(xiàn)在輸送式運(yùn)送機(jī)大多選輸送程開(kāi)關(guān)防跑偏維護(hù)設(shè)備。它由防跑偏傳感器和操控箱組成。當(dāng)運(yùn)送帶跑偏時(shí)輸送送帶立即碰觸傳感器傳動(dòng)桿，使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭觸摸，經(jīng)過(guò)操控箱操控帶式運(yùn)送機(jī)斷點(diǎn)停輸送一般使用帶柄的滾式行程開(kāi)關(guān)對(duì)運(yùn)送帶的跑偏輸送檢測(cè)。

它是一種用來(lái)檢測(cè)煤倉(cāng)是否裝滿(mǎn)或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堆積堵賽的設(shè)備。當(dāng)發(fā)作堆煤時(shí)，堆煤維護(hù)設(shè)備操控帶式運(yùn)送機(jī)停機(jī)。堆煤維護(hù)設(shè)備主要有碳極式輸送擺式兩種。 

（1）碳極式堆煤維護(hù)設(shè)備，由堆煤傳感器和操控箱構(gòu)成。堆煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）置于煤倉(cāng)或轉(zhuǎn)載點(diǎn)某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動(dòng)觸頭，當(dāng)煤堆到必定高度與堆煤傳感器相接處時(shí)，操控箱便操控帶式運(yùn)送機(jī)斷電停機(jī)。 

（2）偏擺式堆煤維輸送備，由偏擺傳感器和操控箱構(gòu)成。偏擺傳感器設(shè)備在煤包上或兩部帶式運(yùn)送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼球和延時(shí)開(kāi)輸送懸掛的傳感器處于筆直狀況時(shí)，鋼球壓在延時(shí)開(kāi)關(guān)上。當(dāng)煤位上升使傳感器歪斜超越動(dòng)作視點(diǎn)時(shí)，鋼球滾開(kāi)，開(kāi)關(guān)延時(shí)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，操控箱便操控帶式運(yùn)送機(jī)斷電停機(jī); 當(dāng)煤下降后，傳感器康復(fù)筆直輸送，鋼球又壓住延時(shí)開(kāi)關(guān)，使其瞬時(shí)復(fù)位。

當(dāng)發(fā)作縱向撕裂的運(yùn)送帶經(jīng)過(guò)縱向撕裂傳感器上方時(shí)，運(yùn)送帶上面的煤延縱向撕裂的縫輸送落在傳感器上，導(dǎo)電橡膠板被壓變形，貼靠在電極印制板上，將常開(kāi)的觸點(diǎn)閉合，經(jīng)過(guò)操控箱，操控運(yùn)送機(jī)停機(jī)。這種防撕裂維護(hù)設(shè)備的缺陷是，當(dāng)運(yùn)送帶發(fā)作縱向撕裂輸送送機(jī)上無(wú)煤時(shí)，就不能起到避免運(yùn)送帶撕裂事端擴(kuò)展的效果。 

另一種防撕裂維護(hù)設(shè)備由一個(gè)繞輸送掛托輥和限位開(kāi)關(guān)組成，設(shè)備在裝載點(diǎn)的托架內(nèi)，當(dāng)運(yùn)送帶被利器刺透扯開(kāi)時(shí)，運(yùn)送帶托輥經(jīng)過(guò)刺進(jìn)運(yùn)送帶的利器而改動(dòng)方位輸送后帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān)使運(yùn)送機(jī)停機(jī)。