對(duì)長(zhǎng)間隔曲線(xiàn)帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō),怎么削減運(yùn)送帶的動(dòng)態(tài)張力,是設(shè)計(jì)者有必要考慮的首要問(wèn)題,這關(guān)于運(yùn)送帶上堆滿(mǎn)物料也即滿(mǎn)載的運(yùn)送機(jī)的起動(dòng)顯得尤為重要。技術(shù)上關(guān)鍵是怎么削減起動(dòng)時(shí)的大加速度,使起動(dòng)速度的斜率操控在一個(gè)合理的范圍內(nèi),這就要在起動(dòng)速度曲線(xiàn)中參加一段延遲段,在延遲期內(nèi)使原來(lái)松懈的運(yùn)送帶拉緊,在加速度增大、力矩增大之前,使帶式運(yùn)送機(jī)所有的元部件在很低的力矩和速度下進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

帶有調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動(dòng)設(shè)備在微機(jī)系統(tǒng)操控下能滿(mǎn)意起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)對(duì)加速度的要求,完成軟起動(dòng)。在電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的情況下,調(diào)速型液力偶合器能夠經(jīng)過(guò)改動(dòng)勺管方位來(lái)改動(dòng)泵輪和蝸輪番道內(nèi)的充油量,操控勺管拉出或伸入的過(guò)程和時(shí)間,然后操控蝸輪軸的轉(zhuǎn)速和傳遞功率,完成長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)滿(mǎn)載慢速起動(dòng),削減運(yùn)送帶的動(dòng)態(tài)張力,達(dá)到長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)按預(yù)設(shè)的起動(dòng)速度曲線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

煤礦井下帶式輸送機(jī)裝設(shè)維護(hù)設(shè)備不只是為了契合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)矩，一起也是為了煤礦的安全出產(chǎn)。雖然帶式輸送機(jī)維護(hù)設(shè)備在我國(guó)煤礦井下使用多年，積極了一些經(jīng)歷，要看到縱向撕裂，大傾角斷帶捕捉等維護(hù)設(shè)備的距離，跟著變頻調(diào)速的推廣使用，應(yīng)研討對(duì)其諧波管理，以束縛變頻器對(duì)電網(wǎng)的污染。出產(chǎn)礦井有必要在安排處理、準(zhǔn)則、修補(bǔ)手法上加以履行、完善。

管狀輸送機(jī)由呈六邊形安頓的輥?zhàn)訌?qiáng)行膠帶裹成邊沿互相搭接的圓管狀而輸送物料的一種新型帶式輸送機(jī)。與一般帶式輸送機(jī)一樣也是由驅(qū)動(dòng)設(shè)備、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥、張緊設(shè)備及金屬結(jié)構(gòu)架等構(gòu)成。一條管狀帶式輸送機(jī)一般由三部分構(gòu)成，即尾部過(guò)渡段、成形段和頭部過(guò)渡段構(gòu)成。從尾部滾筒至膠帶構(gòu)成圓營(yíng)狀這段距離稱(chēng)為尾部過(guò)渡段。受料口一般設(shè)在這段范圍內(nèi)。

在過(guò)渡段內(nèi)，膠帶由平形而變?yōu)椴坌谓K同物料一起卷成圓營(yíng)狀。在成形段，膠帶被呈六邊形安頓的輥?zhàn)訌?qiáng)行裹成圓管，輸送物料在圓營(yíng)內(nèi)隨膠帶安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。在頭部過(guò)渡段，膠帶同物料一起由圓形過(guò)渡為槽形并在頭部滾筒處變?yōu)槠叫味读稀Ｔ跓o(wú)載（即回程）分支也是如此。膠帶是以翻開(kāi)受料、封閉輸送、再翻開(kāi)卸料順次循環(huán)而平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，富通新能源出售皮帶輸送機(jī)、刮板式輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備。