對長間隔帶式運送機來說,怎么削減運送帶的動態(tài)張力,是設(shè)計者有必要考慮的首要問題,這關(guān)于運送帶上堆滿物料也即滿載的運送機的起動顯得尤為重要。技術(shù)上關(guān)鍵是怎么削減起動時的最大加速度,使起動速度的斜率操控在一個合理的范圍內(nèi),這就要在起動速度曲線中參加一段延遲段,在延遲期內(nèi)使原來松懈的運送帶拉緊,在加速度增大、力矩增大之前,使帶式運送機所有的元部件在很低的力矩和速度下進入運轉(zhuǎn)狀況。

帶有調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動設(shè)備在微機系統(tǒng)操控下能滿意起動時長間隔帶式運送機對加速度的要求,完成軟起動。在電動機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的情況下,調(diào)速型液力偶合器能夠經(jīng)過改動勺管方位來改動泵輪和蝸輪番道內(nèi)的充油量,操控勺管拉出或伸入的過程和時間,然后操控蝸輪軸的轉(zhuǎn)速和傳遞功率,完成長間隔帶式運送機滿載慢速起動,削減運送帶的動態(tài)張力,達到長間隔帶式運送機按預(yù)設(shè)的起動速度曲線運轉(zhuǎn)的目的。

雖然曲線管狀帶式運送機比相同長 度的直線型通用運送機所需功率要大，但取消了轉(zhuǎn) 載點及與轉(zhuǎn)載點有關(guān)的提高設(shè)備。多段通用曲線帶式輸送機，在每個轉(zhuǎn)載點把物料轉(zhuǎn)載到下一運送機上時有額外的功率要求，與管狀帶式運送機的功率需求相比較時，兩者耗能相當(dāng)，后者乃至更少。

普通帶式輸送機在冬天運行時要特別考慮起動力矩增大的狀況，還要采納辦法戰(zhàn)勝運送帶在冰冷環(huán)境下變得生硬和濕潤物料結(jié)冰結(jié)塊引起的附加阻力。

圓管帶式輸送機一般選用可調(diào)速驅(qū)動設(shè)備，結(jié)合物料橫斷面監(jiān)測器操控管狀帶式運送機的起動，起動時刻一般取100 s以內(nèi)，帶速在額外帶速的10,到100,內(nèi)可調(diào)。一起選用跑偏開關(guān)、拉繩開關(guān)等安全保護設(shè)備。

與通用帶式運送機不同的是，管狀帶式運送機的每次特定應(yīng)用，有必要對其功率需求和運送帶張力進行具體的工程猜測。