現(xiàn)在，大型圓管帶式輸送機設(shè)備已經(jīng)趨于遍及化。大型帶式輸送機及其運送帶對驅(qū)動設(shè)備的起、制動力的動態(tài)呼應(yīng)、運用壽命、運轉(zhuǎn)進程中的可靠性提出了新的應(yīng)戰(zhàn)，這就要求我們在開發(fā)新產(chǎn)品時，要選用新的規(guī)劃和技能理念。

在規(guī)劃時，要將運送帶視作粘彈性體，而非剛性理論來剖析和研討帶式輸送機的規(guī)劃和核算。大型通用帶式輸送機及其運送帶對驅(qū)動設(shè)備的起、制動力的動態(tài)呼應(yīng)是一個非常復(fù)雜的進程，而不是運用簡略的剛體力學(xué)來解說和核算?，F(xiàn)在，遍及運用動態(tài)規(guī)劃辦法和運用軟件，在大型帶式運送機上對運送機的張力進行動態(tài)剖析與動態(tài)監(jiān)測，下降運送帶的安全體系，大大延長運用壽命，保證了曲線帶式輸送機運轉(zhuǎn)的可靠性，使得大型帶式運送機的規(guī)劃水平有了極大的進步，并使大型帶式運送機和運送帶的本錢大為下降。

在技能上，大型普通帶式輸送機因為功率大、間隔長且多機驅(qū)動，必須選用軟起動方法來下降運送機制動張力。為了下降功率，軟起動時應(yīng)分時慢速起動；一起操控運送機起動加速度在恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，使承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步，防止運送帶涌浪現(xiàn)象，有用的削減對元部件的沖擊。因為是多機驅(qū)動，電機的制造差錯和電機特性差錯就會導(dǎo)致各驅(qū)動點的功率會出現(xiàn)不均衡，一旦某個電機功率過大將會發(fā)作事端。因而，各電機之間的功率平衡應(yīng)加以操控，并進步平衡精度?，F(xiàn)已經(jīng)過大量運用調(diào)速型液力偶合器來完成運送機的軟起動與功率平衡，處理了大型帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題。也可運用調(diào)理精度及可靠性更高的無級液力調(diào)速設(shè)備。

移動伸縮皮帶機運行時其驅(qū)動設(shè)備、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會宣布反常的噪音，依據(jù)反常噪音可判別設(shè)備的毛病。

1、托輥嚴(yán)峻偏疼時的噪音 帶式輸送機運行時托輥常會發(fā)作反常噪音，并伴有周期性的振蕩。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)作噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心誤差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并答應(yīng)噪音存在的情況下能夠持續(xù)運用。

2、聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音 在驅(qū)動設(shè)備的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處宣布的反常噪音，這種噪音也伴有與電機滾動頻率相同的振蕩。發(fā)作這種噪音時應(yīng)及時對電機減速機的方位進行調(diào)整，以避免減速機輸入軸的開裂。

3、改向滾筒與驅(qū)動滾筒的反常噪音 改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常作業(yè)時噪音很小，發(fā)作反常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處宣布咯咯響聲，此刻要替換軸承。