曲線帶式輸送機(jī)彎曲段的托輥間距必須減小，一般取正常輸送段托輥間距的1/3~1/2。在所有情況下，托輥間距的最終確定，應(yīng)基于對管狀帶式輸送機(jī)的靜態(tài)動態(tài)張力特性和所用典型或綜合彎曲的特點(diǎn)綜合考慮。

在圓管帶式輸送機(jī)的尾部過渡段（輸送帶由平形帶卷成圓管形），與通用帶式輸送機(jī)相似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在這里，通過導(dǎo)料槽為輸送機(jī)加載，以保證把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利于輸送帶的運(yùn)行，加料側(cè)板下的位于輸送帶中心位置的托輥可以吸收裝載物料的沖擊載荷。

在通用斗式提升機(jī)的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個排成不重合的兩個六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的圓管形比用標(biāo)準(zhǔn)六邊形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導(dǎo)向托輥，在輸送帶卷在一起前用來壓住輸送帶一邊使其低于另一邊。這個托輥就安裝在第一個多邊形托輥組的前面，以消除輸送帶邊緣的磨損，正確地搭接并封閉輸送帶。

托輥對齊和適當(dāng)?shù)募虞d，對移動伸縮皮帶機(jī)的穩(wěn)定和導(dǎo)向起關(guān)鍵作用。在一臺通用帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)中，托輥支架在水平和垂直面內(nèi)對齊，對于正確導(dǎo)向輸送帶、完成運(yùn)行非常重要，并采用調(diào)心托輥來調(diào)整不正確的導(dǎo)向或輸送帶跑偏。由于管狀帶式輸送機(jī)輸送帶由周圍各側(cè)的托輥導(dǎo)向，輸送機(jī)能通過彎曲處并克服輸送帶中心跑偏問題。在普通帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，仍可以調(diào)整托輥使輸送帶的搭接部分在承載側(cè)盡量處于上方。然而，事實(shí)上，主要使輸送帶穩(wěn)定并保持其搭接部分在或接近于上方位置的是所輸送物料的重量。

橫截面積占75%圓管面積的物料的重心使輸送帶保持適當(dāng)?shù)膭討B(tài)性能。在回程或空載側(cè)，輸送帶的搭接部分位于圓管形的下方均勻給料對于管狀帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定和導(dǎo)向非常重要，因此，推薦加載時使用帶式給料機(jī)或振動給料機(jī)（它們可提供穩(wěn)定均勻的物流）。假如不能穩(wěn)定均勻的給料，則需安裝物料橫斷面監(jiān)測器和管狀帶式輸送機(jī)調(diào)速驅(qū)動裝置，橫斷面監(jiān)測器在加料處對物料載荷進(jìn)行監(jiān)測并發(fā)出信號改變輸送帶速度，從而始終保持物料的橫截面積一致。